Kartrij GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Kartrij GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
| Nombor Bahagian | 436103-0001 |
| Nombor Bahagian Boleh Tukar | 436103-5001S |
| Nombor OE | 1000010418 |
| Model Turbo | GT4294, GT4294S |
| Roda Turbin | 434281-0018 (Ind. 75.15 mm, Exd. 82. mm, 10 Bilah) |
| Komp.roda | 434354-0004 (434335-0004)(Ind. 69.1 mm, Exd. 94.1 mm, Trm 54, 6+6 Bilah) |
Aplikasi
DAF XF95 dengan Enjin Euro-2 XF355M
Garrett GT4294 Turbo:
452144-0001
Garrett GT4294S Turbos:
452235-0001, 452235-0007
OE
DAF: 1377400
Maklumat Berkaitan
Apakah kelebihan pengecas turbo?
Untuk meningkatkan kuasa enjin.Dalam kes ketumpatan cas anjakan enjin yang berterusan boleh ditingkatkan, supaya enjin boleh menjadi lebih banyak suntikan bahan api, dengan itu meningkatkan kuasa enjin, selepas pemasangan kuasa enjin penggalak dan tork akan meningkat sebanyak 20% hingga 30%.Sebaliknya, atas permintaan output kuasa yang sama boleh mengurangkan lubang enjin dan saiz dan berat enjin yang sempit.
Apakah peranan jurnal galas pada pengecas turbo?
Sistem galas jurnal dalam turbo berfungsi hampir sama dengan galas rod atau engkol dalam enjin.Galas ini memerlukan tekanan minyak yang mencukupi untuk memastikan komponen dipisahkan oleh filem hidrodinamik.Jika tekanan minyak terlalu rendah, komponen logam akan bersentuhan menyebabkan haus pramatang dan akhirnya gagal.Jika tekanan minyak terlalu tinggi, kebocoran mungkin berlaku daripada pengedap pengecas turbo.
Apakah keburukan menggunakan jalur setem untuk Galas Teras?
Jalur Setem – Melibatkan pengecapan kosong awal daripada jalur bahan loyang dan digunakan untuk galas tujah yang lebih kecil.Kaedah ini mengehadkan kekuatan bahan kerana ini perlu ditimbang dengan hayat alat pengecap;peningkatan kekuatan dalam bahan menyebabkan pengurangan besar-besaran dalam hayat alat.
