Kartrij HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Apakah yang perlu dilakukan apabila pengecas turbo gagal?
Langkah yang paling penting ialah mencari punca kegagalan.Terdapat banyak jenis kegagalan pengecas turbo dan pelbagai punca.Jika sesuatu bertindak pada pengecas turbo sehingga menyebabkan kegagalannya, puncanya perlu diperbaiki sebelum turbo yang dibaiki atau yang lain dipasang.Kegagalan mengenal pasti punca boleh menyebabkan kegagalan berulang.Menghantar unit yang gagal kepada pakar pengecas turbo untuk dianalisis dan kemudian membincangkan kegagalan dengan salah seorang juruteknik terlatih kami boleh membantu menunjukkan anda ke arah yang betul dan membolehkan anda bangkit semula.
Perkara lain yang perlu diperiksa atau dijalankan disenaraikan di bawah.Senarai ini bukan senarai lengkap kerana sesetengah enjin mempunyai komponen lain yang mungkin perlu diperiksa juga.Ini bertujuan untuk menjadi panduan sahaja:
.Luangkan sedikit masa untuk memeriksa sistem salur masuk dan ekzos udara untuk memastikan ia berada dalam keadaan baik dan bebas daripada bahan tercemar.Jika turbo anda gagal secara besar-besaran, bahagian pengecas turbo yang gagal boleh dimasukkan ke dalam sistem pengambilan atau ekzos hanya untuk muncul semula selepas pengecas turbo baharu dipasang.Ini akan mengakibatkan kerosakan pada unit baharu.

Tukar minyak dalam enjin dan penapis minyak.Anda mungkin perlu mengeluarkan bah untuk memastikan semua bahan daripada kegagalan pengecas turbo dibersihkan.Keluarkan dan periksa paip suapan minyak dan kelengkapan untuk bahan cemar dan sekatan.Ambil peluang ini untuk menukar penapis udara anda juga.
Periksa intercooler untuk mengetahui keadaan.Mungkin terdapat kuantiti minyak atau bahagian daripada pengecas turbo yang gagal dalam intercooler yang perlu dibersihkan.Periksa keretakan cemara atau tanda-tanda kebocoran.
Jika kenderaan mempunyai pemangkin atau DPF (atau kedua-duanya) dalam sistem ekzos ini perlu dibersihkan, dijana semula atau diganti untuk memastikan operasi yang betul dan ia tidak menyebabkan sekatan.
Periksa semua paip masuk sebelum dan selepas pengecas turbo untuk kebocoran, retak atau hos yang gagal.
Periksa kebocoran ekzos sebelum dan selepas pengecas turbo dan keadaan muffler anda.
Periksa sistem EGR (Edaran Semula Gas Ekzos) untuk kebocoran dan operasi yang betul.
Periksa sistem kawalan rangsangan untuk operasi yang betul.Banyak kenderaan moden mempunyai sistem kawalan rangsangan dipacu ECU.Ini juga terpakai kepada pemasangan pengecas turbo R2S (Regulated 2 Stage).
Periksa operasi yang betul bagi AMS (Air Mass Sensor) atau AFM (Air Flow Meter) dan ganti jika ia tidak memenuhi parameter pengeluar enjin.Ini amat penting pada sistem dengan pengecas turbo jenis Geometri Boleh Ubah atau Muncung Boleh Ubah.