Kartrij TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA
Video Produk
Penerangan Produk
| Nombor Bahagian | 49173-08401 |
| Versi terdahulu | 4917308401, 49173-08405 |
| nombor OE | 1401402906, 1000050103 |
| Model Turbo | TD025M-03-09T-3.3, TD025 |
| Pengeluar | Mitsubishi |
| Perumah galas | (1401402453, 1900011158)(Minyak Disejukkan) |
| Roda Turbin | 49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 Bilah)(1401402436, 1100016132) |
| Perhimpunan Rotor | (2300050031) |
| Komp.roda | (Ind. 34.08 mm, Exd. 44.04 mm, 6+6 Bilah, SuperBack)(1401402405, 1200016205) |
| Plat belakang | (Superback)(1401402300, 1800016052/046) |
| Nombor pelindung haba | (1401402341, 2030016065) |
| Kit Pembaikan | (1401402754, 5000050028)(F/belakang) |
Aplikasi
2000- Hyundai Elantra 2.0 CRDi Enjin D4EA
2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Enjin D4EA
2000-08 Hyundai Trajet 2.0 CRDi Enjin D4EA
2000-04 Hyundai Tucson 2.0 CRDi Enjin D4EA
2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Enjin D4EA
Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:
49173-02401, 49173-02410, 49173-02412
Mitsubishi TD025 Turbo:
49173-02301
nombor OE
2823127000, 28231-27000
Maklumat Berkaitan
Bolehkah saya menaik taraf turbo sedia ada saya?
ya.Kebanyakan kemudahan naik taraf turbo menawarkan perkhidmatan penambahbaikan.Nyatakan turbo anda, kekecewaan semasa dan peningkatan yang anda ingin lihat.Mereka mungkin menawarkan perkhidmatan yang boleh menjimatkan anda daripada membeli turbo baharu.Walaupun bukan senarai semua termasuk, perkhidmatan yang mungkin termasuk:
a.Pelabuhan dan pengilat: Termasuk pengalihan berat perumahan ekzos, penyingkiran halangan aliran, pelicinan bahan kilang, dan pengurangan sudut dalaman untuk mengubah aliran dan pemindahan.Pintu masuk ke perumah turbo (di mana ekzos memasuki unit) juga dialihkan dengan banyak, menghilangkan halangan aliran dan melicinkan laluan ekzos.Laluan buangan dari perumah ekzos juga dialihkan, saiznya meningkat sedikit, dan sebarang halangan aliran dikeluarkan.Penambahbaikan yang paling ketara dengan perkhidmatan ini ialah masa kili yang berkurangan.Satu lagi peningkatan ialah tork tambahan dalam jalur RPM bawah seperti yang dilihat dalam graf ini.Kekurangan tork akhir rendah adalah aduan biasa dengan motor 2.0L.
b.Dipindah dan digilap dalaman: Ini membuka kawasan di mana udara keluar dari perumahan pemampat.Turbo mempunyai antara 1 & 2 mm bahan dikeluarkan, kemudian tepi tuangan kasar dilicinkan.Anda akan mengambil sebahagian kecil daripada HP tetapi mendapat respons yang lebih baik.
c.Klip cahaya: Keratan mengeluarkan sebahagian daripada roda turbin.Ini membolehkan udara melewatinya lebih cepat.Ia akan membantu dengan situasi rangsangan tinggi (16.5 PSI +) tetapi akan melambatkan spoolup.
d.Salutan: Salutan seramik mengekalkan haba di dalam turbo untuk meningkatkan kecekapan haba.
e.Pengepak pintu sisa yang lebih besar: Teknik baharu di mana pengepak pintu buangan yang besar dipasang sebagai ganti unit stok.Sekeping besar menutup lubang pintu buangan yang dialih khas dan lebih besar dalam usaha untuk memerangi rayapan rangsangan.
f.Menukar komponen turbo dalaman: Perkhidmatan ini bergantung pada turbo.Secara umumnya ia bermaksud perkara seperti menggantikan roda pemampat dengan unit yang lebih besar untuk meningkatkan prestasi, menukar spring pintu buangan dan penambahbaikan dalaman yang lain.
