Sesetengah orang mengatakan bahawa hayat pengecas turbo hanya 100,000 kilometer, adakah ini benar-benar berlaku?Malah, hayat enjin pengecas turbo adalah jauh lebih daripada 100,000 kilometer.
Enjin pengecas turbo masa kini telah menjadi arus perdana di pasaran, tetapi masih ada pemandu lama yang mempunyai idea bahawa enjin pengecas turbo tidak boleh dibeli dan mudah rosak, dan percaya bahawa enjin pengecas turbo hanya mempunyai jangka hayat 100,000 kilometer.Fikirkanlah, jika hayat perkhidmatan sebenar hanya 100,000 kilometer, bagi syarikat kereta seperti Volkswagen, jualan model pengecas turbo adalah beberapa juta setahun.Jika hayat perkhidmatannya sangat singkat, mereka pasti lemas oleh air liur.Jangka hayat enjin pengecas turbo sememangnya tidak sebaik enjin penyebuan sendiri, tetapi ia bukan hanya 100,000 kilometer.Enjin pengecas turbo semasa pada asasnya boleh mencapai jangka hayat yang sama seperti kenderaan.Jika kereta anda rosak, enjin mungkin tidak rosak.
Terdapat pepatah di Internet bahawa hayat enjin pengecas turbo semasa adalah kira-kira 250,000 kilometer, kerana enjin pengecas turbo Citroen pernah dengan jelas menyatakan bahawa hayat reka bentuk ialah 240,000 kilometer, tetapi apa yang dipanggil "hayat reka bentuk" Citroen merujuk kepada enjin Masa untuk prestasi. dan komponen untuk mempercepatkan penuaan, iaitu selepas 240,000 kilometer, komponen enjin pengecas turbo yang berkaitan akan mengalami kemerosotan prestasi yang ketara, tetapi ini tidak bermakna enjin pengecas turbo pasti akan merosot serta-merta selepas mencapai 240,000 kilometer.Cuma enjin ini mungkin mengalami tahap kemerosotan prestasi tertentu, seperti peningkatan penggunaan bahan api, pengurangan kuasa, peningkatan bunyi dan sebagainya.
Sebab jangka hayat enjin pengecas turbo sebelum ini adalah pendek kerana teknologinya tidak matang, dan suhu kerja enjin pengecas turbo adalah tinggi, dan proses bahan enjin tidak mencapai standard, mengakibatkan kerosakan enjin yang kerap selepasnya tiada jaminan.Tetapi enjin pengecas turbo masa kini tidak lagi seperti dahulu.
1. Dahulu, pengecas turbo semuanya pengecas turbo besar, yang biasanya mengambil masa lebih daripada 1800 rpm untuk memulakan tekanan, tetapi kini semuanya adalah turbin inersia kecil, yang boleh memulakan tekanan pada minimum 1200 rpm.Hayat perkhidmatan pengecas turbo inersia kecil ini juga lebih lama.
2. Dulu enjin turbo disejukkan dengan pam air mekanikal, tetapi kini disejukkan dengan pam air elektronik.Selepas berhenti, ia akan terus berfungsi untuk tempoh masa untuk menyejukkan pengecas turbo, yang boleh memanjangkan hayat pengecas turbo.
3. Enjin pengecas turbo hari ini dilengkapi dengan injap pelega tekanan elektronik, yang boleh mengurangkan kesan aliran udara pada pengecas super, memperbaiki persekitaran kerja pengecas super, dan meningkatkan hayat pengecas super.
Justru kerana sebab di atas, hayat kerja pengecas turbo telah meningkat dengan ketara, dan kita mesti tahu bahawa secara amnya sukar bagi kereta keluarga domestik untuk mencapai hayat reka bentuk kereta.Kereta lama sangat menyedihkan, jadi walaupun kenderaan itu dibuang, pengecas turbo anda mungkin tidak mencapai hayat reka bentuk, jadi jangan terlalu risau tentang hayat enjin pengecas turbo.
Masa siaran: 21-03-23