Adakah anda merasakan kuasa kereta tidak sekuat dahulu, penggunaan bahan api telah meningkat, paip ekzos masih mengeluarkan asap hitam dari semasa ke semasa, minyak enjin bocor tidak dapat dijelaskan, dan enjin mengeluarkan bunyi yang tidak normal?Jika kereta anda mempunyai fenomena abnormal di atas, adalah perlu untuk mempertimbangkan sama ada ia disebabkan oleh penggunaan pengecas turbo yang salah.Seterusnya, saya akan mengajar anda tiga helah untuk menguasai kemahiran menggunakan pengecas turbo dengan mudah.
Selepas menghidupkan kenderaan, melahu selama 3 hingga 5 minit
Selepas kenderaan diesel dihidupkan, pengecas turbo mula berjalan, mula-mula melahu selama 3 hingga 5 minit, kemudian pecut perlahan, jangan pecutkan pemecut, tunggu sehingga suhu minyak enjin meningkat dan pengecas turbo dilincirkan sepenuhnya, dan kemudian naikkan. kelajuan untuk bekerja dengan beban.
Elakkan melahu yang berpanjangan
Operasi melahu yang lama akan meningkatkan penggunaan bahan api, pengecas super akan kurang dilincirkan kerana tekanan minyak pelincir yang rendah, masa melahu yang terlalu lama, tekanan positif rendah pada bahagian ekzos, tekanan tidak seimbang pada kedua-dua belah gelang kedap hujung turbin, dan kebocoran minyak Apabila ia datang ke cangkang turbin, kadang-kadang sedikit minyak enjin akan terbakar, jadi masa melahu tidak boleh terlalu lama.
Elakkan penutupan mengejut pada suhu tinggi dan kelajuan tinggi
Untuk mengelakkan gangguan minyak pelincir, aci supercharger dan lengan aci akan dirampas.Jika ia berhenti secara tiba-tiba pada kelajuan penuh, pendesak suhu tinggi dan selongsong turbin juga akan memindahkan haba ke aci pemutar, dan suhu galas terapung dan cincin pengedap akan setinggi 200-300 darjah.Jika tiada minyak untuk pelinciran dan penyejukan, sudah cukup untuk aci pemutar bertukar warna dan bertukar menjadi biru.Sebaik sahaja mesin dimatikan, minyak pelincir pengecas turbo juga akan berhenti mengalir.Jika suhu paip ekzos sangat tinggi, haba akan dipindahkan ke perumah supercharger, dan minyak pelincir yang tinggal di sana akan direbus menjadi endapan karbon.Apabila deposit karbon meningkat, salur masuk minyak akan tersumbat, menyebabkan lengan aci kekurangan minyak., mempercepatkan kehausan aci dan lengan, malah menyebabkan akibat yang serius bagi sawan.Oleh itu, sebelum enjin diesel berhenti, beban mesti dikurangkan secara beransur-ansur, dan enjin mesti melahu selama 3 hingga 5 minit, dan kemudian dimatikan selepas suhu siap sedia menurun.Di samping itu, penapis udara mesti diganti dengan kerap.
Masa siaran: 30-05-23