Kartrij CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Kartrij CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
| Nombor Bahagian | 17201-17010 |
| Nombor OE | 1720117010, 17201-17010 |
| tahun | 1990-97 |
| Penerangan | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Model Turbo | CT26 |
| Enjin | 1HDT, 1HD-T |
| Pengeluar Enjin | Toyota |
| Anjakan | 4.2L, 4164 ccm |
| Bahan api | Diesel |
| KW | 160/167 HP |
| Perumahan Galas | 17292-17010 (1900011349) |
| Roda Turbin | 17290-17010 (Ind. 68.02 mm, Exd. 51.91 mm, 10 Bilah)(1100011010) |
| Komp.roda | 17291-17010 (Ind. 42.03 mm, Exd. 65.02 mm, 5+5 Bilah, Pipih)(1200011007) |
| Plat belakang | 17296-17010 (1800016028) |
| Plat Haba | 17295-17010 (2030016108) |
Aplikasi
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) dengan Enjin 1HDT
Catatan
Apakah variasi reka bentuk roda pemampat yang berbeza?
Flatback: Reka bentuk terawal roda pemampat dan masih digunakan oleh sesetengah pengeluar.flatback Superback: Reka bentuk ini diperkenalkan disebabkan oleh peningkatan kelajuan yang pengecas turbo berputar, kerana peningkatan kelajuan daya pada roda pemampat meningkat dengan ketara, khususnya diameter exducer roda pemampat paling menderita.Ini adalah titik yang berputar paling cepat dan oleh itu berada di bawah tekanan yang paling.Superback mengukuhkan muka belakang roda pemampat menghalang roda pemampat koyak dari bawah ke atas.superback Deep Superback: Reka bentuk Superback yang berlebihan, biasanya digunakan pada aplikasi yang lebih terkini.Sekali lagi, satu teori adalah disebabkan oleh peningkatan kelajuan putaran turbo.deep-superback Deep Superback – Petua lanjutan: Reka bentuk ini menggalakkan aliran udara yang lebih besar memberikan tindak balas rangsangan yang lebih pantas pada kelajuan enjin yang lebih rendah.Reka bentuk hujung lanjutan meningkatkan kecekapan roda pemampat Superback pada tekanan rangsangan yang lebih tinggi.MFS – Dimesin daripada roda pemampat pepejal menjadi semakin popular kerana perkembangan baharu daripada OE ini terus tiba di pasaran selepas itu.Roda dimesin sepenuhnya dan seimbang pada peralatan pemesinan 5 paksi terkemuka dan ketepatan seimbang pada stesen pengimbangan automatik sepenuhnya dengan pembetulan automatik.
Bagaimana untuk bekerja dengan Wastegate?
Injap Wastegate boleh menjadi "dalaman" atau "luaran".Untuk Wastegates dalaman, injap itu sendiri disepadukan ke dalam perumah turbin dan dibuka oleh penggerak rujukan rangsangan yang dipasang turbo.
-Pistol luaran ialah unit injap dan penggerak serba lengkap yang berasingan sepenuhnya daripada pengecas turbo.
-Dalam mana-mana kes, penggerak ditentukur (atau ditetapkan secara elektronik dengan pengawal rangsangan elektronik) oleh tekanan spring dalaman untuk mula membuka injap Wastegate pada tahap rangsangan yang telah ditetapkan.
-Apabila tahap rangsangan ini dicapai, injap akan terbuka dan mula memintas gas ekzos, menghalang rangsangan daripada meningkat.
