Kartrij GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
Kartrij GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10
bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
| Nombor Bahagian | 434251-0014 |
| Tukar Nombor Bahagian | 434251-5014S |
| Nombor OE | 100420001 |
| Model Turbo | GT4288N |
| Roda Turbin | 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 Bilah)(101100001) |
| Komp.roda | 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63.45 mm, Exd. 87.00 mm, Trm 9.8, 6+6 Bilah, Superback)(102400003) |
Aplikasi
VOLVO FL10, Bas D10A320, Pemuat Roda L150C, Lori D10A, FM10, TD102 Pelbagai
Garrett GT4288 Turbos:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937
Maklumat Berkaitan
Sekiranya manifold turbo/ekzos saya menyala merah selepas memandu?
Ya, manifold turbo/ekzos boleh menyala merah dalam keadaan pemanduan tertentu.Suhu gas ekzos boleh mencapai lebih 1600F di bawah keadaan operasi beban tinggi;iaitu menunda, memanjangkan pemanduan mendaki bukit, atau memanjangkan rpm tinggi/keadaan rangsangan.
Bagaimanakah saya boleh melaraskan nisbah mampatan saya?
Cara yang paling mudah dan berkesan untuk mencapainya ialah melalui penggunaan sama ada omboh mampatan yang lebih tinggi/rendah, dan/atau menggunakan gasket kepala dengan ketebalan yang berbeza.
Saya ingin membuat x kuasa kuda, kit turbo yang manakah patut saya dapatkan?Atau turbo mana yang terbaik?
Pilih pengecas turbo untuk mencapai prestasi yang diingini.Prestasi termasuk tindak balas rangsangan, kuasa puncak dan jumlah kawasan di bawah lengkung kuasa.Faktor keputusan selanjutnya akan termasuk permohonan yang dimaksudkan.Kit turbo terbaik ditentukan oleh sejauh mana ia memenuhi keperluan anda.Kit yang dipasang tanpa sebarang pengubahsuaian adalah yang terbaik jika anda tidak mempunyai keupayaan fabrikasi.
Apakah perbezaan dan sebab di sebalik galas tujahan 360 dan 180 darjah?
Galas tujahan BV35, BV39, KP35 & KP39 asal ialah reka bentuk 3 pad, 180 darjah, disebabkan pengekalan minyak kawasan pad tujahan terbuka menjadi isu.
Dalam aplikasi turbo OE yang lebih baharu, reka bentuk 180 darjah kini telah dihapuskan dan digantikan dengan reka bentuk 360 darjah, ini telah menghasilkan tekanan minyak dan pelinciran yang lebih baik.
