Pengecas turbo menggunakan gas suhu tinggi yang dilepaskan dari silinder selepas pembakaran untuk memacu pendesak silinder turbin berputar, dan pemampat di hujung yang lain didorong oleh galas cangkang tengah untuk memutarkan pendesak pada hujung pemampat yang lain, membawa udara segar ke dalam silinder, dengan itu mencapai kesan meningkatkan kecekapan pemanasan peranti enjin.Pada masa ini, pengecas turbo boleh meningkatkan kecekapan terma enjin sebanyak 15%-40%, tetapi dengan inovasi berterusan teknologi pengecas turbo, pengecas turbo boleh membantu enjin meningkatkan kecekapan haba lebih daripada 45%.
Komponen teras di hulu pengecas turbo ialah cangkang turbin dan cangkang tengah.Cangkang tengah menduduki kira-kira 10% daripada jumlah kos pengecas turbo, dan cangkang turbin menduduki kira-kira 30% daripada jumlah kos pengecas turbo.Cangkang tengah ialah pengecas turbo yang menghubungkan cangkang turbin dan cangkang pemampat.Oleh kerana cangkang turbin perlu disambungkan ke paip ekzos kereta, keperluan bahan adalah agak tinggi, dan ambang teknikal dalam bidang ini agak tinggi.Secara umumnya, cengkerang turbin dan cengkerang perantaraan adalah industri berintensif teknologi.
Menurut "Status Quo Pembekalan dan Permintaan Pasaran Industri Turbocharger China dan Laporan Ramalan Trend Pembangunan 2021-2025" yang dikeluarkan oleh Pusat Penyelidikan Industri Sijie Baharu, permintaan pasaran untuk pengecas turbo terutamanya datang daripada kereta.Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluaran dan jualan kereta China telah berkembang dengan mantap.Dianggarkan menjelang 2025, bilangan kereta baharu di China akan mencecah 30 juta, dan kadar penembusan pasaran pengecas turbo mungkin mencapai kira-kira 89%.Pada masa hadapan, dengan pertumbuhan pengeluaran dan permintaan kenderaan elektrik hibrid dan kenderaan elektrik hibrid plug-in hibrid, permintaan untuk pengecas turbo akan berkembang dengan kukuh.Dikira mengikut bilangan kereta baharu dan kadar penembusan pengecas turbo, saiz pasaran cengkerang turbin dan cengkerang perantaraan negara saya akan mencecah 27 juta unit pada tahun 2025.
Tempoh penggantian cangkang turbin dan cangkang tengah adalah kira-kira 6 tahun.Dengan inovasi teknologi enjin, peningkatan prestasi, dan inovasi produk pengeluar kereta, permintaan penggantian cangkang turbin dan cangkang tengah juga meningkat.Cengkerang turbin dan cengkerang perantaraan tergolong dalam bahagian auto.Proses saringan dari pengeluaran ke permohonan biasanya mengambil masa kira-kira 3 tahun, yang mengambil masa yang lama dan menyebabkan kos yang lebih tinggi.Oleh itu, kereta dan peralatan lengkap lebih mudah dibangunkan dan mempunyai keupayaan teknologi pengeluaran yang kukuh.Perusahaan mengekalkan kerjasama jangka panjang, jadi halangan untuk masuk dalam bidang ini agak tinggi.
Dari segi persaingan pasaran, pengeluar pengecas turbo negara saya kebanyakannya tertumpu di Delta Sungai Yangtze.Pada masa ini, pasaran pengecas turbo global sangat tertumpu, terutamanya diduduki oleh empat syarikat utama Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner, dan IHI.Syarikat pengeluaran cangkerang turbin dan cangkerang perantaraan terutamanya termasuk Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. dan syarikat lain.
Penganalisis industri Xinsijie berkata bahawa pengecas turbo adalah bahagian penting dalam kereta.Dengan pertumbuhan berterusan pengeluaran dan permintaan kereta, skala pasaran pengecas turbo terus berkembang, dan industri mempunyai prospek pembangunan yang lebih baik.Dari segi pengeluaran, pasaran pengecas turbo mempunyai tahap kepekatan yang tinggi dan corak utamanya menonjol, manakala kepekatan pasaran bahagian hulu, cengkerang turbin dan cengkerang perantaraannya agak rendah, dan terdapat peluang pembangunan yang lebih besar.
Masa siaran: 20-04-21