Kartrij CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Kartrij CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
| Nombor Bahagian | 17201-30120 |
| Sebelumnya | 17201-30120, 1720130120 |
| Nombor OE | 17201-30080, 1720130080 |
| Penerangan | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Model Turbo | CT, CT16 |
| Enjin | 2KD-FTV |
| Pengeluar Enjin | Toyota |
| Anjakan | 2.5L, 2494 ccm, 4 Silinder |
| KW | 88/122 |
| Bahan api | Diesel |
| Enjin | 2KD-FTV |
| Perumahan Galas | (Minyak Disejukkan)(1500316450, 1900011267) |
| Roda Turbin | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Exd. 38. mm, Trm 6.55, 9 Bilah)(1500316431, 1100016280) |
| Komp.roda | 17298-30120 (Ind. 35.96 mm, Exd. 50.95 mm, Trm 4.77, 6+6 Bilah, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Plat belakang | (1500316300, 1300016056B) |
| Pelindung kepanasan | (1500316340, 2030016121) |
Aplikasi
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux dengan Enjin 2KD-FTV
Catatan
Apakah turbo muncung berubah-ubah?
Muncung berubah-ubah (juga dirujuk sebagai geometri berubah-ubah), direka untuk menukar kawasan masuk gas ekzos dengan kelajuan enjin agar sepadan dengan keperluan rangsangan enjin yang dikehendaki.Untuk tindak balas kelajuan rendah, ram muncung bergerak ke kedudukan 'ram tertutup' untuk mengurangkan kawasan muncung – ini meningkatkan kelajuan gas melalui turbo memberikan tindak balas yang lebih baik pada kelajuan enjin yang rendah – sama seperti memerah hujung paip hos untuk membuat pancutan air yang lebih berkuasa.Apabila kelajuan enjin meningkat, penggerak menggerakkan ram muncung ke kedudukan terbuka sepenuhnya untuk memaksimumkan aliran gas ekzos.
Apakah kelebihan pengecas turbo?
Untuk meningkatkan kuasa enjin.Dalam kes ketumpatan cas anjakan enjin yang berterusan boleh ditingkatkan, supaya enjin boleh menjadi lebih banyak suntikan bahan api, dengan itu meningkatkan kuasa enjin, selepas pemasangan kuasa enjin penggalak dan tork akan meningkat sebanyak 20% hingga 30%.Sebaliknya, atas permintaan output kuasa yang sama boleh mengurangkan lubang enjin dan saiz dan berat enjin yang sempit.
Apakah peranan jurnal galas pada pengecas turbo?
Sistem galas jurnal dalam turbo berfungsi hampir sama dengan galas rod atau engkol dalam enjin.Galas ini memerlukan tekanan minyak yang mencukupi untuk memastikan komponen dipisahkan oleh filem hidrodinamik.Jika tekanan minyak terlalu rendah, komponen logam akan bersentuhan menyebabkan haus pramatang dan akhirnya gagal.Jika tekanan minyak terlalu tinggi, kebocoran mungkin berlaku daripada pengedap pengecas turbo.
