Kartrij TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Kartrij TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
bahan
RODA TURBIN: K418
RODA KOMPRESOR: C355
BEARING HOUSING: HT250 GARY IRON
| Nombor Bahagian | 49135-09021 |
| Nombor pertukaran | 4913509021 |
| Nombor OE | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Model Turbo | TF035, TF035HL-10GK23-VG , TF035HL10GK23VG |
| Perumahan Galas | (Disejukkan minyak)(1900011164D, 503070008) |
| Roda Turbin | (Ind. 43.1 mm, Exd. 37.64 mm, 11 Bilah)(1100016129, 501030005) |
| Komp.roda | (Ind. 36.5 mm, Exd. 51. mm, 6+6 Bilah, Superback)(1200016421B, 502050002) |
| Plat belakang | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Nombor pelindung haba | (2030016074, 506350001) |
Aplikasi
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
nombor OE:
2823127800, 28231-27800
Maklumat Berkaitan
Bilakah saya menggunakan pintu buangan luaran?
Pintu buangan luaran dan masa untuk menggunakannya telah menjadi beberapa soalan yang paling kerap ditanya dalam perniagaan turbo sepanjang tahun lalu.Pintu buangan luaran mengalihkan bolong pintu buangan dari dalam perumah turbin turbo ke lokasi terpencil, disuap dari tiub yang sama (atau paip ke atas) sebagai salur masuk turbin untuk turbo.Terdapat beberapa kelebihan dan juga kelemahan untuk persediaan ini.Yang pertama, dan dalam banyak kes, kelemahan yang tidak menggalakkan kebanyakan pemilik Subaru, ialah kosnya.Anda bukan sahaja menambah perbelanjaan untuk naik taraf turbo anda melalui pemasangan wastegate tetapi terdapat juga kos tambahan untuk paip tersuai.Disebabkan reka bentuk Subaru, ia lebih sukar daripada kebanyakan kenderaan untuk memasang/membuat paip untuk unit pintu buangan luaran.Terdapat syarikat kini menawarkan paip atas tersuai dengan bebibir untuk penggunaan pintu buangan luaran, namun, disebabkan perbezaan dalam bebibir input pada pintu buangan yang berbeza, ini tidak universal.Kelebihan terbesar untuk persediaan pintu luar ialah meningkatkan kestabilan kawalan.Dalam kereta kuasa kuda yang sangat tinggi, ia menjadi perlu untuk mempunyai port yang cukup besar untuk pembuangan sampah sehingga tidak praktikal untuk mencuba penggunaan persediaan dalaman.Unit luaran yang lebih besar akan dapat menahan tekanan rangsangan dengan lebih stabil, dan memerlukan penggerakan yang sangat sedikit untuk melepaskan sepenuhnya dan menghentikan peningkatan rangsangan.Faedah inilah yang sering menyebabkan kenderaan dengan pintu buangan luaran menghasilkan kuasa tambahan ke atas turbo berpagar dalaman, dan begitulah cara luaran telah diketahui menghasilkan lebih banyak kuasa keseluruhan.Biasanya dengan reka bentuk turbo yang betul dan penalaan yang betul, luaran sebenarnya tidak diperlukan sehingga julat kuasa meningkat kepada julat 600 HP atau lebih pada satu persediaan turbo, dan 900 HP atau lebih besar pada turbo berkembar.
